JR時刻表とJR貨物時刻表

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ダイヤ改正があり時刻表の新調に迫られたので、JR時刻表 3月号とJR貨物時刻表を買ってきました。

昨年のダイヤ改正は北海道新幹線開業の遅れからか、例年より遅く3月26日の改正でしたが、今年は例年並みの3月4日。
まぁ、「撮り鉄」的にも今までのデータが使えなくなるダイヤ改正は余り歓迎したくないですし、
「旅鉄」的にも、今まで間に合ったものが間に合わなくなったりするので、あまり歓迎したくないんですがね……(^^;

特急が赤文字表記なのとフォントが細めで見易いのが好きで、彼是30年程前からJR時刻表派ですが、
最近はダイヤ改正後の3月号か4月号だけを購入するだけだけですね。

時刻を調べるだけならインターネットで検索すれば早いけど、乗り継ぎとか調べるならやっぱり紙の時刻表が便利なのよね。
インターネット検索は効率重視のルートを回答することが多いけど、
待ち時間は多くなっても、手前の駅で降りて乗り換えると座れる場合があったりするし、
パッと調べるにはインターネットより紙の時刻表の方が手っ取り早いので、年1冊だけは買っているのよ。

あとは、付箋インデックスを旧時刻表から移植して、よく使う駅に赤線入れたりとカスタムをしてます。
鉄ちゃんとしては邪道かもしれないけど、効率よく調べ、調べ間違いを防ぐ事が一番重要ですからね。


JR貨物時刻表はダイヤ改正当日にしか発売しないし、売っている書店も限られるのがネックですが、
名古屋駅には店舗販売している店が2店あるので、まだ恵まれている環境だとは思います。

これからオリジナルの時刻表をキングソフト オフィスで制作していくのですが、
軽く名古屋周辺の時刻を見たところ、時刻は大きな変更がなさそうに見えましたが、
関西線にDF200の仕業が設定されましたし、そのDF200の筋以外の石油便(関西・中央)が臨高速・臨専用化されたのと、
富山のEF510が名古屋ターミナルまで入ってくるようになったのが大きなトピックのようですね。

まだDF200は運用についていないようですが、時間の問題でしょうが、
逆に、臨高速・臨専用化されたと言う事は、重単で無駄に走らせなくて済むようになるので、もしかして延命措置?

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