スバル BRZ/トヨタ 86のマイナーチェンジに思うこと…

スバルBRZ/トヨタ 86がマイナーチェンジをしましたね。

若者のクルマ離れを危惧して、空力特性を高め、トヨタとしては異例の362mmの小口径ステアリングホイールを採用し、
M/T車はエンジン給排気系の部品を改良し、低速域の力強さを増したという。

「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」と、より走りに特化したマイナーチェンジは私は方向性を間違えていると思う。

より走りに特化し、スポーツ性能を売りにしたって、今の若者がクルマに夢をもつ事は無いと思うのよ。
だって「走りの楽しさ」をアピールして飛びつく人はもうクルマが好きな人であって、興味の無い人が飛びつくとは思えないのよね。

クルマに興味の無い人に、「ステアリングホイール口径が362mmなんだぜ」って自慢したって、答えは「だから何?」じゃない?

だいたい、走行性能を向上させたって何処での性能を使うの?
一般道は40~60km/h、高速道路だって80~100km/hしか出せない日本で、その性能を合法的に使う手段は無い。

サーキット走行会にでも参加すれば全開で走れるだろうが、サーキット走行会なんて一部の好事家が行うだけだし、
消耗品のコストや保険適用外などのリスクを考えれば、大多数の若者がスポーツカーでサーキットを走る事を夢見るとは思えないし、
非合法な行為だが、峠道を攻めるとしても、大半の峠道が走らせない仕様になっているのではないか?

警察を筆頭にした社会情勢が、スピード=悪と教育し続けた結果が、若者のクルマ離れだし、
車を運転する事は悪い事で相応のリスクも背負うような行為はしないほうが良いと思い始めたんじゃないかな?

さらに、経団連を筆頭にした経営陣が、利益の為に正規雇用を減らしてきた結果が、若者が車を買えなくなった。
そして国は自動車保有者を都合の良い財布として扱い自動車文化を育ててこなかったのが諸悪の根源。

スバル BRZ/トヨタ 86に話を戻すが、車両価格は262万3,320円~325万0,800円と言う。
当初、スバル BRZ/トヨタ 86は若者でも手が届く200万円台のクルマだったはずだよね?
確かに、262万円なら200万円台だが、200万円を想定していた顧客に、262万円と提示して飛びつくと思うか?

しかも、インストルメントパネルやドアトリムなどにスエード調の人工皮革を採用したり、シートにアルカンターラを設定するなど、
コストを掛ける場所を間違えていると思うし、スエードインパネに革張りシートなんて完全にオッサン趣味。若者向けじゃない。

例え、車体は購入出来たとしても、自賠責保険は無駄に高額だし、若者は任意保険も高い。
更に、自動車税に重量税、燃料税には消費税の二重課税と、何時まで経っても車は贅沢品扱い。
その上、初回以外、2年毎の車検も何も無くても税金含め10万円単位で金が掛かり、消耗品が在れば在っただけコストが掛かる。

昔に比べれば車輌価格も高騰しているけど、昔はA/T車より安い価格設定だったM/T車は皆無だし、
エアバッグやABS等の安全装置や、それ以上の自動ブレーキなど高機能化しているから仕方ない面も在るのかもしれないけど、
だからと言って、ユーザーはそれを鵜呑みに受け入れる必要も無い。
それに、ナビやETCにドライブレコーダーなど、車体以外に金の掛かる必要とされるアイテムが多すぎるんだよね。

クルマは昔は生活を豊にする道具だったかもしれないけど、今では生活を苦しくする道具になってしまった感じかな。
公共交通機関が利用できる環境で、生活に必要でなければ、車の維持を辞めるという選択肢も在って良いと思うよ。

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