Nikon F6で関西線の貨物列車を撮る

今朝はまだ路面が濡れていて生憎の空模様だったけど、回復すると思い、今日も関西線沿線でDD51を追いかけてきました。

今日の機材は、Nikon F6とRicho GR DIGITAL IIIに、
Nikon AF-S 24-120mm F3.5-5.6G、AF-S 70-300mm F4.5-5.6G、AF-s 300mm F4D、
AF-S テレコンバーター TC-17 E IIを、Lowepro プロランナー300AWに入れ、一脚はManfrotto 276Bを持ち出す。

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当初は、新川橋梁と庄内川橋梁を行き来しようと思っていたのだけれど、思いのほか見通しが利かず、鈴鹿山脈が見えないので。
2085レのコンテナを日光川橋梁で撮影、

何時もなら一旦帰宅し一服しつつ時間調整するのだが、足元を見るとタンポポが咲き始めている。
ココで予定変更。昨日立てた予定を無視して今日のテーマは「花と鉄」にする事にし、2089レのコンテナまで日光川橋梁に居座る。

R0018774.jpg
2089レのコンテナが永和駅で10分少々停車する間に追い越して、善太川橋梁の向かい、5282レの石油まで梅の花を絡めて撮影。
8970レの単機も撮っておきたかったんだけど、生憎、火曜日は運休なので、来ないのを確かめて移動。

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次の、79レの石油返空と2080レのコンテナは、蟹江川橋梁西の法面に咲く菜の花を絡めて撮影。

次の貨物まで少し時間が空くので、ヨシヅヤJR蟹江駅前店の丸亀製麺に向かい、
かけ(大)と明太子おむすびを食し、食休みしつつ次の計画を考えるも、これ以上、「花と鉄」が出来る場所が思い浮かばなかったので、
538レの石油は蟹江川橋梁西の法面に咲く菜の花を絡めて撮影。

R0018784.jpg
主務機が国鉄色だったので、蟹江駅まで追いかけて発車まで撮影。

再び、蟹江川橋梁西に戻り、72レの石油と75レの石油返空を、少し構図を変えつつ菜の花を絡めて撮影。
今日は貨物を撮ったらすぐ移動ではなく、暫しその場に残ってフイルム・デジタル問わず使いやすい方で撮影するスタイルにしてみました。

今日はフイルム1本とデジタル26枚撮影したのですが、連写せず考えながら撮影したので結構疲れました。
まぁ、心地の良い疲れなのは間違いないですがね。

日没が遅くなり2084レのコンテナも撮影できるようになってきたけど、白けた空に夕日が期待出来なかったので一度帰宅し、
2月17日から撮影して来たフイルム、計10本を現像出してきました。

Lowepro プロランナー300AWは、2015年4月19日に丸栄 中古カメラ・用品大バーゲンで買って以来、使う機会が無かった。

「見た目がゴツイので街中では如何かな…」と思っていたけど、
チャリ鉄のときにカメラバッグを前カゴに入れれば段差や砂利道が気に成り減速を余儀なくされたり、
ショルダーバッグの襷掛けだと走行中に段差などでズレたりするとバランスを崩す要因になりますが、
背負って入れば段差や砂利道を気にしなくて良いですし、荷物が安定していているので非常に走りやすかったですね。

コレで、スポーツ車でも買えば15~20km程度ならチャリ鉄圏内になるかも。

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被写体は、風景や古い街並み、
夜景、ネイチャー、鉄道です。
撮影はリバーサルフイルムを使用し
外注現像・スキャンに時間が掛かるので
更新は撮影から1ヵ月後を目標とします

2013年5月にα Sweet DIGITAL、
2014年8月にα-7 DIGITAL
2017年5月にD700を購入するも、
メインはフイルムから変わらず、
毎月フイルム5本撮る事を目標に、
色々な被写体を撮影しています。

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